陷阱题到底是什么
评论区经常有人问「有没有专门针对陷阱题的」，也有人回「什么是陷阱题，问题复杂化了」。这一页正面回答：陷阱题是有明确定义的一类题，而且能穷举。下面展示 10 道公开示例；站内完整的第 3 章共 33 道，属于 ¥149 永久买断内容。
先定义清楚
※ 所以做错陷阱题跟你会不会开车没关系。越是老司机越容易栽——因为你的手感更牢。
陷阱题分三类
| ① 方向反 | 中日都有这条规则，但方向相反。无信号等宽路口：日本让左方，中国让右方。 |
|---|---|
| ② 中国没有 | 日本有这个法律概念，中国没有对应物。「徐行」是法定概念，法条里不含任何数字。 |
| ③ 中国有但不严 | 两边都规定了，但日本是硬性法律义务、中国执行弹性大。人行横道是「必须停死」，不是「减速礼让」。 |
10 道典型题公开示例
※ 答案就印在每题右上角。想练手感的话，先遮住右上角自己判一个再往下看。
在日本,红灯时确认安全后可以左转,就像在中国红灯时可以右转一样。
日本没有「红灯近侧转弯」规则。圆形红灯时左转同样被禁止,除非有绿色左转箭头或「左折可」标示板。这是中国司机最典型的迁移性错误。
条文出处：教則:信号の意味(道路交通法施行令第2条)
在没有信号、道路宽度大致相同的路口,应让右方来车先行,这与中国的规则相同。
日本是「左方优先」:让左方来车先行。中国是让右方来车,方向正好相反,极易凭习惯答错。
条文出处：道路交通法第36条(交差点における他の車両等との関係)
「徐行」就是比平时的车速开慢一些。
徐行是法定概念:道交法第2条第1項第20号把它定义为「能立即停止的速度」,法条本身不含任何数字。教学上常用「刹车后约1米内停住、大致10km/h以下」作参考值,但那不是法条要件。所以「从40km/h降到30km/h」不叫徐行。
条文出处：教則:徐行の意味
「一時停止」可以理解为把车速降到接近零,缓慢滑过停止线。
一時停止必须完全停死,车轮停止转动,再确认安全。滑行通过(rolling stop)在实技和学科考试中都判不合格,在路上会被处罚。
条文出处：教則:一時停止(道路交通法第43条)
在没有信号的人行横道,有行人正在横穿或正要横穿时,车辆必须在横道前一時停止让行。
斑马线行人绝对优先,必须一時停止(不是减速绕行)。在中国「礼让行人」执行弹性大,在日本这是硬性停车义务,违反直接处罚。
条文出处：道路交通法第38条(横断歩道等における歩行者の優先)
面对黄色闪烁信号,车辆注意其他交通即可通行,无需一時停止。
黄闪=注意通行;红闪=一時停止后通行。中国司机常把黄闪当成「必须停下确认」,方向反了会做错整组题。
条文出处：教則:信号の意味(道路交通法施行令第2条)
通过铁路道口(踏切)前,即使左右都看不到火车,也必须一時停止,并用眼睛和耳朵确认安全。
踏切前一律一時停止+目视耳听确认(设有信号灯且绿灯时除外)。中国司机在无遮断机的道口容易直接通过,这在日本是重点违法。
条文出处：道路交通法第33条(踏切の通過)
市区行驶时,觉得前车开得太慢,可以鸣喇叭催促。
日本原则上禁止鸣笛,只有警笛区间等法定情形和避免危险时才可使用。用喇叭催促他人违法。中国式「按喇叭沟通」在日本要彻底戒掉。
条文出处：道路交通法第54条(警音器の使用)
雨天行车溅起路面积水、弄脏行人衣物,在日本属于违法行为。
「泥はね運転」违反驾驶人义务(道路交通法第71条),须减速或绕开水洼。在中国多被当作道德问题,在日本是法律义务。
条文出处：道路交通法第71条第1号(ぬかるみ・水たまり通行時の泥土飛散防止)/罰則第120条第1項第10号
在日本,后排乘客也有系安全带的义务,不仅限于高速公路。
全席安全带义务。一般道路上后排未系属违反(高速公路上还会被记分)。中国不少司机对后排安全带不敏感,须改习惯。
条文出处：道路交通法第71条の3第2項/施行令別表第二 二107(後席未装着の点数只限高速自動車国道等)
怎么练这一类题
不要跟其他章混着做。陷阱题的杀伤力来自你的驾驶直觉，混在普通题里做，你会以为自己只是「不小心」。集中做一遍，你才会看见自己的直觉在哪几个点上是系统性反的。
做错的记条文号，不要记结论。「日本让左方」这句话你记住了，换个题面照样错。记住「道交法第36条」，下次一看见路口优先权的题就知道去核哪一条。
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